近日，浙江吉利控股集团汽车销售有限公司以商业诋毁纠纷为由，起诉长城汽车股份有限公司，要求其停止侵权并赔礼道歉。日前，海淀法院受理了此案。

吉利汽车公司表示，发现在今日头条上有名为“吉利公关部经理”的用户在其主页上发布了一则微信群信息的截屏，截屏显示相关人员注册账号攻击包括长城汽车在内的国产汽车。鉴于该信息的内容与吉利汽车有关，并且有悖市场规则，影响恶劣，吉利汽车官方当即辟谣，并对冒用“吉利汽车公关部经理”名义捏造散布虚假信息的行为进行严厉谴责，同时发力让始发者删除负面信息，并撤销了“吉利公关部经理”的账号名称。

就在轰动一时的“黑公关”事件告一段落时，10月18日，长城汽车在其以分公司长城汽车股份有限公司徐水哈弗销售分公司名义注册的新浪微博上发布声明称，“吉利汽车虽对此事进行了官方声明，但某品牌拥有海量水军是不争的事实，专门抹黑所有民族自主品牌、粉饰自己、表里不一”。

双方争执一时间再次发酵，为斥责长城汽车发布的微博信息，吉利汽车一纸文书，将称之为“商业诋毁”的自主品牌巨头长城汽车告上法庭，期待法院进一步的判决。

原告吉利汽车公司认为，长城汽车发布的微博信息经大量传播转载，严重损害了吉利汽车的商业信誉和商品的声誉，应当承担相应的法律责任。

自主品牌“内斗”最后伤了谁

随着市场的发展，自主品牌汽车自然也进入淘汰赛阶段。据中汽协数据显示， 2016年到2017年，中国品牌市场占有率分别达到了43.19%和43.9%，占比上的微跌似乎并不足以引人警醒。但进入2018年以来，SUV销量开始低于轿车，点亮了自主品牌市场份额下降的警示灯。

寒冬已来，这是不争的事实。尤其对自主品牌而言，在车市连续增长十几年后首次遇冷，必定要拼劲全力回暖，确保自身在车市中存有一席之地。截止2018年9月份，中国品牌乘用车市占率跌至39.1%。

吉利和长城是自主品牌的佼佼者，尤其是在自主品牌汽车高端化的过程中，吉利的领克和长城的WEY也算是家喻户晓，双方在销量版块你争我赶，但竞争远未结束，现在还很难看出谁是最后的赢家。

“互黑”的真正走向

汽车行业，是一个高度国际化的行业，中国市场全球居首，随着中国政策的不断放开，合资品牌的强势入境让竞争将变得更加激烈。自主品牌能否生存，关键不是内部之间互相抢夺低端市场，而是通过产品升级与合资品牌竞争。

面对咄咄逼人的合资品牌，国产车今年销量表现每况愈下。打铁还需自身硬，企业应该在品牌塑造上、市场调研上以及核心技术研发上多下功夫，而不是恶意抹黑竞争对手。

作为国内的“同胞兄弟”，在这个过程中大家还要抱团取暧，共同维护中国品牌汽车的形象，适当的“互黑”不应该是公关媒体的沸沸扬扬，而是要在创造和探索黑科技的道路上互相学习，共同进步。

来源：上海apsoto