导语：汽车零部件产品对两国经济都太重要了，所以在这场贸易战中，都未能幸免于难。

北京时间7 月11 日，美国白宫宣布将对2000 亿美元中国出口商品加征10%的关税，贸易战再次升级。其中，汽车及零部件在新名单中总金额达116 亿美金，在十五大类商品中排第四。

记得奥巴马2009年上台伊始，提出了“买美国货”的号召，并对中国轮胎发起了所谓的“输美轮胎特保案”。其案值约17亿美元。事后奥巴马与胡锦涛在出席联合国会议相遇时，表示“这只是一个个案”，而胡锦涛则说“下不为例”。

如果说，当时奥巴马只是为美国钢铁工人联合会做的一场政治秀，那么如今的特朗普“美国利益第一”的霸凌主义却是动真格的，而且不仅针对中国。仅340亿美元的开场戏就是当年17亿美元的20倍，可谓来势汹汹。

2017年全年我国出口汽车零部件、附件及车身，汽车轮胎及内胎，包括其它汽车相关商品共计613.78亿美元，高于进口件的370.46亿美元。顺差243.32亿美元。但这些出口零部件中约有70%是三资企业产品。其中美资企业约占35%，估计影响到美资的约50~80亿美元的产品。

他们是属于躺枪的，属于特朗普发动贸易战的牺牲品。但是特朗普的最大目标是阻止中国在科技和经济发展超过美国；其次他也在追求贸易平衡、追求恢复“铁锈地带”的工业生产、追求更多的工作岗位。已经有传言称，有些美资产品将从中国移回美国生产。

从汽车零部件出口角度看，中美双方互相加征关税，对美国汽车业的配套和维修市场均有百害而无一利。比如仅对特斯拉出口直接用于配套供货的国内A股上市公司就有19家，其中结构件为7家、内饰件为2家。这么多的汽车零部件都加征关税25%，对于已陷入严重财政危机的特斯拉，无疑为雪上加霜。

目前，国内的零部件出口企业主要包含三类：1）上市零部件企业；2）跨国企业在华子公司（分公司）；3）小型零部件出口企业。若美国正式对汽车零部件加征关税，出口驱动型小零部件企业将首当其冲；跨国企业出口模式或将失去经济性，或被迫转移产能；上市零部件企业多为国内甚至全球细分行业龙头，具备较强的议价能力，因此受到的影响有限。

至于我国对进口汽车零部件同等力度的反制措施，所伤害的则是依靠进口组装的美国高端品牌豪华汽车，如凯迪拉克、Jeep，以及日产英菲尼迪等等车型，据说仅凯车由此带来的损失为每年4000万元。

对于那些依靠进口自动变速器等组装的日本和德国等国内车厂则影响不大，因为其来源地不在美国。中美贸易战的开打将可能促进国内某些高端品牌汽车零部件的本地化进程。

但这场贸易战的发展是否会影响我国智能网联汽车与美方科创企业的技术交流和合作，以及对于我国车企设在美国底特律、旧金山硅谷等地研发基地工作的影响尚有待观察。

来源：财经网、中财网