昨日，蔚来发布的《2018年第四季度及年度未经审计财务业绩报告》显示，蔚来2018年四季度交付量环比增长达144.2%，但年度净亏损也同比增长九成。业内人士认为，虽然蔚来顺利实现了规模化量产交付，但盈利状况却并未好转。在身负巨额亏损的情况下，蔚来未来还需面对一系列更大的考验。

财报显示，2018年，蔚来总收入49.51亿元，其中四季度总收入34.356亿元，环比增长133.8%；年度净亏损96.39亿元，同比增长92%。

蔚来巨额亏损的背后，是居高不下的各类支出。2018年，蔚来总研发费用为39.97亿元，同比增长53.6%；总销售及管理费用为53.418亿元，同比增长127.2%，总股份支付费用为6.795亿元，而这些费用多支出在四季度。

对于2018年尤其是四季度支出的暴增，蔚来在财报中解释称，四季度研发费用增长，主要源于产品和软件开发相关团队员工人数的增加，以及2018年12月推出的5座高端电动SUV ES6的相关设计和开发费用的增加。

蔚来汽车曾于2017年与上海市嘉定区政府及相关单位签署建立蔚来新能源电动车先进基地的框架性协议及备忘录，而在该份财报中显示，近期，蔚来汽车已与有关主体达成一致，停止该生产基地的建设计划，战略聚焦于整车制造合作模式，以及“公司相信现有的合肥江淮蔚来基地能够满足未来2至3年的产能需求。”

值得一提的是，在2018年10月27日上海市政府举办外资大项目签约仪式上，蔚来汽车在嘉定区增资166.6亿元，并表示“将加大在电动化、智能化、网联化、轻量化领域的研发投入，力争为上海技术集聚及经济发展、引领整个汽车产业转型升级做出贡献。”

来源：中国经济网、人民网