2019年4月3日下午，丰田汽车在名古屋总部举行新闻发布会，将无偿提供丰田持有的关于电动机、电控（PCU）、系统控制等车辆电动化技术的专利使用权（包含申请中的项目）。同时为了推动电动车的研发制造，对使用丰田动力传动系统的企业进行技术支援。

这些车辆电动化技术是丰田经过20多年油电混合动力车型研发得以实现高性能、小型化、低成本的先进技术，是能够广泛应用于油电混合动力（HEV）、外插充电式混合动力（PHEV）、纯电动（EV）及燃料电池（FCEV）等多种形式电动车开发的核心技术。

丰田对于知识产权（专利）历来秉持开放的态度，对于第三方提出的专利使用，只要负担合适的费用便可提供相应的专利使用权。车辆电动化技术是多种形式电动车开发的关键，本着为电动车普及做贡献的出发点，在现有知识产权基本方针的基础之上更进一步，无偿提供丰田在全球范围内持有的约23740项专利的使用权。

小编的看法

先不说在实施层面会存在什么样的门槛。丰田此举可能会引起中国汽车制造商的关注，这些汽车制造商在国内面临着日益严格的排放标准。实际上，丰田自2018年以来一直在与浙江吉利控股集团就一项技术共享协议进行谈判。丰田高管此前暗示该公司或将采取一种更为开放的方式，并表示推广环保汽车技术本身就是一件有意义的事情。

据英国调查公司IHS Markit预测，电动汽车的销量即使到2030年也只占全球总销量的11%，而混合动力汽车的市场份额届时将飙升至43%，比2018年增长近40个百分点，达到与传统汽车销量相当的程度，这对于丰田汽车来说是一块巨大的蛋糕。

丰田似乎认为，即使向竞争对手提供混合动力技术，也能依靠其积累的量产技术和品牌影响力等保持优势地位。分析人士指出，从正常情况下看，丰田的放开专利目的绝不是想做什么活雷锋，更多的是有着巨大的战略企图。

一方面他们在开放专利的同时，可以赢得尽可能多的好感与中国的技术追随者（新能源汽车主市场）；另一方面，丰田汽车从1983年就开始开发电动汽车技术，但在这一领域一直未能推出畅销车型，在市场上一直处于边缘地位，但其混合动力汽车却占据主导地位。此次开放如此多的混合动力专利，恰好是一个比什么都重要的技术推广，国内车企想要完全消化和吸收这些技术来适应自己的产品，还需要较长的时间，所以，丰田此举在技术以外的索取远远要大于技术本身。

丰田汽车此举可谓是“一举多得”。

来源：汽车工艺师