新势力后续能否存活重要的因素无非就是资质和资金，而爱驰通过本次入股江铃控制，一举拿下了越过两道门槛的通行证，不同于其他造车新势力代工和收购资质，爱驰开辟了一条新道路——入股国企混改获取资质。

8月16日，江铃集团、长安汽车、爱驰汽车合资合作发布仪式在江西南昌举行，对外宣布江铃控股混改成立。这意味着国内首例央企、地方国企和民营企业混改案例的诞生。根据协议内容，新的江铃控股由爱驰汽车、江铃集团、长安汽车以50:25:25的股比重组而成。

而最大的赢家，毫无疑问是爱驰汽车。“此次混改不仅可以盘活原有的地方国企，还能引入创新的思维，对新势力的产品和后续发展提供了有利的支持。”爱驰联席总裁、江铃控股有限公司总裁徐骏说。

对于爱驰而言，入股江铃控股不仅是解决了生产资质问题，其后续的资金也得到了保障。徐骏透露，合作仪式到场的有国内12大银行负责人，其中不乏掌权者。“省里和国家层面对本次混改都很看重，作为省里头号工程，大家都不愿意错过。”他说。这意味着，作为头号工程中的一员，爱驰后续的资金需求或不再是难事。新势力后续能否存活重要的因素无非就是资质和资金，而爱驰通过本次入股江铃控制，一举拿下了越过两道门槛的通行证。

作为造车新势力的爱驰，在现阶段专注新能源汽车外，还获得了进入传统燃油车来平摊风险的可能。根据战略合作规划，混改后的新江铃控股将形成爱驰与陆风双品牌，拥有覆盖主要国内外市场的完整品牌矩阵；在制造体系上，南昌、上饶两大生产基地与包含燃油、混合动力、纯电动在内的三大平台。双方在研、产、供、销等方面的资源将完全开放、共享共用，实现优势互补，目标形成合力，实现企业快速和持续发展。

对于爱驰这样的造车新势力来说，随着国家对新能源汽车补贴的退坡，要想实现产品销售获得盈利，仍然有着一定的困难，或者需要一定时间。大多数企业都在依靠资本方不断地输血来继续求生。

而混改后，爱驰为大股东的江铃，在可以发展爱驰新能源汽车的基础上，还拥有陆风这样的传统车业务，可以在仍占95%份额的市场中参与竞争，赢得机会。这无疑会帮助爱驰更好地渡过新能源产品推广的困难时期。

来源：汽车商业评论杂志