近期，东风集团冲刺创业板IPO的消息引发众多关注。
东风集团，全名东风汽车集团股份有限公司，于2005年已经率先在香港上市。
H股上市15年后，趁着国内创业板注册制改革的东风，它有望年内再度成功登陆A股，以近2700亿元的整体估值，演绎大型汽车制造企业H股回A股的“收官之作”，并很可能成为创业板的最大一次IPO。
作为有着51年造车经验的自主车企，东风集团此番上市究竟投资价值几何？
外界对此已拿出各种数据全面分析。长期处于第一阵营的商用车业务表现亮眼；乘用车业务领域，以自主合资双引擎驱动稳健前行；更有盈利能力极强的优质资产东风金融，以及手握代表着未来巨大发展潜力的新能源汽车高端品牌——岚图。
当然，在种种分析背后，外界不乏对东风集团核心竞争力的管窥之心。对此，10月19日起，一场汇集100余件创新展品、30场技术发布以及23场技术论坛的东风集团技术中心第五届科技创新周“风暴”，向外界展示了技术创新的“密钥”，以及紧跟科技创新步伐的决心与实力。

活动现场，包括新一代高性能增压直喷发动机、Sharing-VAN 2.0技术平台、My@ADAS/AD智能驾驶技术产品等一系列行业前沿技术的展示，彰显了东风集团强大的自主研发实力。
打造技术品牌“新名片”
作为中国四大汽车集团之一，东风集团前身是于1969年建设的第二汽车制造厂，距今已有五十一年的历史。而随着中国汽车事业的不断发展，面对新时代、新契机，已经成为行业领军企业的东风集团该如何迎接时代风口，求新求变？
面对这样一个紧迫的问题，在科技创新周上，东风集团董事长、党委书记竺延风坚定地给出了答案：“把关键核心技术掌握在自己手里，把握市场竞争的主动权。”
这并非是只是一句口号。从本届科技创新周来看，东风集团展示了“十三五”时期“五化+N”战略成果，包括“五化”各个领域的技术布局和2个新能源+2个传统动力的模块化平台布局，以及东风新一代高性能增压直喷发动机——C15TDR、Sharing-VAN 2.0技术平台、My@ADAS/AD智能驾驶技术产品等3项产品和技术。同时，东风自动驾驶领航项目也同步启动，助力东风公司智能网联汽车商业化落地再提速。

尤其值得一提的，新一代高性能增压直喷发动机——C15TDR也亮相科技周。它在C10TD“中国心”十佳发动机基础上，经历了3年研发，超700名各领域研发人员参与，4.3万台时的台架开发验证以及高达700万公里覆盖不同场景和不同工况的整车验证。这款全新引擎包括动力版和高效版两款机型，搭载高效抗爆震快速燃烧系统、深度降摩擦技术和智能高效热管理系统，三大技术集群包含多达15项核心技术，通过全面的优化升级，满足五阶段企业CAFC值和国6b RDE排放法规，综合性能处于同类产品领先水平。

东风集团不仅重视技术创新，也在更高效地加快最新技术的落地使用。例如，上述C15TDR发动机将搭载在东风风神新AX7上；WindLink 5.0人工智能车机系统率先应用在了奕炫赛道版、AX7 PRO等车型上；而L2级和L2+级智能辅助驾驶系统则分别将搭载在奕炫GS和AX7 PRO版上。
“公司已经具备了完整的整车与燃油动力、电动等关键总成及零部件开发试验集成的能力，这对公司的发展打下了坚实的基础。”竺延风表示。他还提出东风集团“十四五”时期的科技战线使命就是，“以市场为导向，奋力打造有竞争力可持续发展的产品和技术，为卓越一流提供强大动力。”
毫无疑问，如今的汽车行业正迎来百年难遇的大革新之际，这对于所有车企而言既是挑战，同样也是机遇。对于东风集团而言，立于变局之上，唯有掌握核心科技才能拥有在未来新兴技术领域竞争的主动权。
“五化+N”战略激活发展“源动力”
如果说技术给予了东风集团决战未来的“硬实力”，那么“智慧”则是持续供给企业高质量发展的“软实力”，两者相辅相成。
据悉，顺应全球汽车业“轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化”发展趋势，东风公司正加快科研创新，全力向世界一流企业迈进。
其中，以“智能化”和“网联化”为突破口，2020年，东风集团实现112项关键技术和新产品的搭载和应用。
具体来看，轻量化是改善汽车燃料经济性的有效途径。实验证明，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%，排放下降4%；车辆质量降低100公斤，百公里油耗即可降低0.3-0.6L。
而在非常考验技术创新能力的轻量化方面，东风集团掌握了1800MPa高强钢热成型、高性能铝合金挤压铸造技术等一系列轻量化技术。

在新材料的运用下，35种零部件实现减重近一百公斤。特别是Sharing-VAN车型，作为东风打造的国内首款完全自主研发的L4级5G自动驾驶汽车，它通过采用碳纤维复合材料车身覆盖件，铝合金骨架、镁合金车轮等手段，实现减重近两百公斤。自主品牌东风风神奕炫车型的轻量化系数达到1.93，行业领先。
电动化方面，东风集团同步发展了纯电动、插电式混动及氢能源等多种技术路线，掌握了“三电”核心技术。值得一提的是，今年燃料电池电堆实现零下20℃无辅助热源成功启动，大幅提升东风集团及行业燃料电池汽车的技术及商业化能力。
智能化方面，按照渐进式与跨越式发展路线，东风集团实现L2级别的自主开发及L3级别的联合开发量产落地，10余项智能化功能配置在同级竞品中处于领先水平。
在这种背景下，目前东风集团正进行跨越式路线的“攻关”，主要发力点是限定区域内L4级别自动驾驶关键技术，目前已完成国内首款完全自主研发的L4级5G自动驾驶汽车Sharing-VAN、以及获颁武汉市第一张自动驾驶汽车路测牌照的L4级自动驾驶汽车RoboTaxi的研发。

网联化方面，东风的WindLink智能车机系统已迭代到5.0版，他对语音的识别率达到98%以上，而且支持软件远程的OTA升级与迭代，目前已应用于奕炫赛道版、AX7 PRO等车型。
在热门的共享出行领域，东风集团积极打造移动出行平台，“东风出行”和“T3出行”两大平台在全国多个城市开城运营，注册用户数超千万，在多个城市日订单数排名第一，很好地拓展了出行生态圈，融入智慧城市发展。
“五化”之外，东风集团还在整车开发及动力总成等其它关键技术领域取得了长足突破。整车开发形成了2个新能源+2个传统动力的模块化平台布局，并开发了EEA3.0电子电器架构；动力总成上，以C15T系列为代表的传统动力总成实现自主领先，HD120等混动产品开发完成即将投放，造型上建立东风特色DNA，并形成品牌家族脸谱。
值得注意的是，2020年，对于汽车行业是极为特殊的一年，突发的新冠肺炎疫情叠加需求放缓，汽车市场形势更为严峻，马太效应加剧。但也是在这样一个产业环境和生态体系重构的关键阶段，处于汽车人抗疫最前线的东风集团和全体员工坚持奋斗，平稳渡过了难关，不仅在技术领域多点开花，品牌也全面焕新。
不仅如此，随着东风集团登陆A股，募集资金将主要用于岚图品牌高端新能源汽车项目、东风全新新能源平台架构项目、东风自动驾驶汽车项目、氢燃料电池研发项目等方向，显示着东风集团布局新能源、智能网联等汽车行业前瞻业务的实力与决心。
纵观全球汽车发展历史，技术品牌已成为车企提升品牌形象、彰显技术实力的关键，像是本田地球梦、丰田的TNGA、马自达的创世蓝天，都为其品牌实力助攻，展现品牌魅力。
而东风集团亦是如此，它始终致力于核心科技的自主创新，打造更多驾趣升级的产品，为消费者带来更加高品质、更加愉悦的出行体验。
东风已至，岚图已展，其势不可挡！随着东风集团的转型发展，也必将为武汉市产业升级赋能，为建设汽车强国作出更大贡献。

来源：澎湃新闻