近日，舍弗勒集团与罗伯特博世汽车转向系统有限责任公司建立开发合作伙伴关系，双方将在智能后轮转向系统领域展开合作。该合作旨在通过打造后轮转向集成解决方案，推动公司在这一领域的业务发展。

舍弗勒集团底盘机电系统业务单元总裁Keiwan Kashi博士（右）和罗伯特博世汽车转向系统公司乘用车转向系统负责人Stefan Waschul博士（左）代表双方签订开发合作协议。

根据双方的合作内容，舍弗勒将提供机电一体化后轮转向系统（iRWS），博世将发挥其在软件和电子方面的专业知识，提供转向控制单元。

舍弗勒后轮转向系统

机电一体化技术的演变发展

2015年，舍弗勒成功推出机电一体化智能主动侧倾控制系统（iARC），并将该产品的相关经验直接用于机电一体化后轮转向系统的开发。舍弗勒机电一体化智能后轮转向系统可以提高驾乘舒适性和安全性，这在当今快速发展的城市化交通中具有明显的优势。当后轮转向与前轮相反时，该系统可减小车辆的转弯半径，从而大大提高车辆在狭小空间中的灵活性，比如在交通拥挤的城市中停车时。

舍弗勒后轮转向系统单元

此外，后轴的辅助转向功能提高了车辆的操控性、稳定性和乘坐舒适性，以及车辆的安全性。舍弗勒后轮转向系统采用轻量化技术，最大总重仅为8kg。系统的核心是一个行星丝杠机构，它具有自锁功能，效率出色，能够确保后轮在没有驾驶员转向操作的情况下保持行驶方向。同时，系统经过了噪音优化，特别适用于低噪音的电动汽车。

博世转向控制单元

有助于提升驾驶安全性

在双方的合作中，博世负责提供转向控制单元。该单元集成了控制电子模块、电机和软件系统，采用模块化的设计，具有可扩展性，是实现舍弗勒新一代后轮转向系统中驾驶员辅助功能的基础。该控制单元采用了博世的安全技术，可有效防御网络攻击。此外，系统还支持OTA远程升级。根据方向盘扭矩传感器的信号，转向控制单元的电子控制器计算出最佳转向助力，然后通过电机传递助力扭矩。除了驾驶员施加在方向盘上的扭矩外，系统在计算中还考虑了车辆许多其他参数。

来源： 舍弗勒Schaeffler