日本电产将与20家零部件企业组建联盟，在中国涉足纯电动汽车（EV）的一揽子代工。计划在全球最大的马达新工厂的周边召集相关企业。日本电产力争代工与汽车行驶相关的整套零部件，目前已与多家企业启动了谈判。鸿海精密工业也将涉足电动汽车代工等，在纯电动汽车时代，幕后企业将成为背后的主角。

从中国辽宁大连市中心驱车约1小时，一处白色外墙的建筑物映入眼帘。这是日本电产3月底建成的新工厂的第1栋厂房。该工厂将于6月全面投产，计划到2022年3月在相邻的占地内建成第2栋厂房。另外，日本电产还商讨在中国内陆地区新建工厂。

大连新工厂将生产属于“纯电动汽车心脏”的驱动马达。产能最高每年可供100万辆纯电动汽车，这相当于美国特斯拉2020年产量的2倍。日本电产车载事业本部长早船一弥表示“这是世界最大规模的纯电动汽车用马达工厂”。日本电产提出的目标是，以具备较高性能、同时能实现小型化的技术为武器，在纯电动汽车马达领域“到2030年掌握全球4成以上份额”。

值得一提的不仅是规模。日本电产在新工厂推进的是以纯电动汽车零部件为中心、使工厂聚集于周边的“供应商城镇（Supplier Town）”构想。

具体来说，除了驱动马达相关的零部件之外，还计划吸引制动器和助力转向相关等20类零部件的工厂。针对聚集零部件工厂，日本电产已开始尝试与多家供应商洽谈，工厂用地的确保也有了眉目。

新工厂今后还将涉足在自主马达上增加逆变器和齿轮等的驱动系统、以及制动器等控制“停车”和“转弯”的核心部分的组装，实现面向纯电动汽车企业等的成套零部件销售。

日本电产还设想将来涉足汽车底盘。计划实现不含车身和电池的整个汽车的大部分零部件的生产，使得针对每辆车的销售额“达到60万～70万日元”（日本电产社长关润）。假设每辆汽车整体的成本为200万日元左右，单纯计算将达到整体的3分之1，如果不含电池，则将达到6～7成。

来源：日经中文网