2022年，我国商用车市场陷入近年来罕见的波动之中。据中国汽车工业协会统计，9月我国商用车销量是27.9万辆，下降12.5%；前9个月累计销量是248.4万辆，下降34.2%；载货车产销量与去年同期相比均有下降。行业遇到的困难是暂时性的，行业的领军企业并未因环境转冷而降低对前瞻方向的关注；相反，前瞻领域的投入决定着企业在下一次机遇到来时所能够成就的高度。一汽解放发动机事业部前瞻技术研究院正是在逆风环境追求前沿的未来“定盘星”。

贴近市场 聚焦当下需求

去年下半年以来，商用车市场形势急转直下，面对严峻考验，精确识别市场的需求，提供可靠的解决方案，是帮助企业在逆境中生存下去的关键。

随着市场的变化，中国重型商用车发动机的功率、扭矩等动力性需求在持续攀升。一汽解放发动机事业部敏锐地发现，中国物流当前处在中高级运输化向后运输化转化的阶段。物流行业愈发重视物流效率和质量，牵引车年行驶里程逐步趋向40万公里以上，高可靠性、高效率牵引车成为市场必需产品，效率提升成为市场必然走势。大功率发动机通过动力域的匹配可以实现平原物流车平均车速提升，从而满足高效物流市场；同时，大功率发动机可以满足山区、丘陵等复杂地形应用场景的动力性要求，在复杂路况和重载运输方面有绝对优势。

一汽解放发动机事业部积极开展细分市场研究，挖掘用户需求和关注点，先后面向中长途物流市场开发了CA6DM3-520马力（约合382kW）机型，面向自卸和专用市场推出了全新8升级机型CA6DK2，面向轻卡市场推出新2.5LCA4DB2和CA4DD3双子星产品，面向新疆天然气市场推出6SM3、6SM4等CNG机型。

另外，一汽解放发动机事业部还根据拉煤市场等特殊工况开展个性化标定，提升解放动力在细分市场的产品竞争力。2022年四季度，一汽解放发动机事业部将全面推出CA6DM2、CA6DM3年型机，在当前现有产品的基础上油耗降低3%以上。

在非道路市场，一汽解放发动机事业部借力四阶段法规即将实施的机遇，在高端非道路细分市场发力，凭借车用产品省油高效的优势，在矿用自卸车行业导入新品，打造解放动力在矿用车动力市场上的高端品牌。一汽解放发动机事业部主动出击，在中联重科高端泵送产品上实现了CA6DL2四阶段机型的匹配，强强联手凸显了解放动力可靠耐用、动力强劲、省油经济的特点。

党员工作室高擎旗帜

甄别市场当下需求，仅能做到维持现状。从宏观角度来说，随着一些国家在贸易领域单边主义、保护主义的抬头，汽车产业供应链风险增加。企业未来的发展安全，依靠对核心技术的自主可控。将核心技术掌握在自己的手中，需要具有胆识的谋划，更需要团结骨干力量，攻坚克难。

今年7月，经一汽解放发动机事业部党委批准，党群工作部统筹规划、前瞻技术党总支协助承建的“高先进先锋工作室”正式挂牌。

围绕“数智科技、双碳战略、智慧动力”核心研究领域，开展前瞻技术研究和电控产品开发，实现解放“中国第一、世界一流”战略目标，这个重任落在了带头人一汽解放优秀共产党员高先进和他的团队身上。

高先进说：“党员先锋工作室承载着一汽解放发动机事业部对科研部门党支部战斗堡垒与党员先锋模范作用发挥创新路径创新探索的使命，责任重大。我们立足尖端技术引领，掌握关键核心技术，瞄准价值创造，实现技术成果，助力企业经营上新台阶，充分发挥党员创新先进人物在创新工作中的‘传、帮、带’作用。”据介绍，高先进先锋工作室下设“研发测试”、“系统研发”、“策略研发”三个科研团队。

在“双碳”目标背景下，高效低碳、近零排放、燃料多元化和新能源技术已成为动力系统发展的重要方向，工作室围绕解放“智慧动力域”展开前瞻技术攻关。面对绿色低碳G动力域，工作室团队采用柔性控制、可变喷射、双SCR及后处理升温等新技术，面向未来国七及以上排放标准的发动机控制技术研究，可实现节油和排放的最佳平衡效果。

工作室团队还开展天然气发动机控制技术研究，采用柔性增压、高能点火、紧耦合后处理等控制技术，开展满足国六以上排放标准的天然气发动机控制技术研究。面对混动低碳H动力域，工作室团队开发了高效智能的能量管理控制策略，适用于不同架构的混动系统，在混联混动系统上实现了30%的综合节油率。面对纯电零碳E动力域，工作室团队开展分布式BMS和电机控制系统研究。面对燃电零碳F动力域，团队自主开发了集成式控制模块及其控制策略，具有结构紧凑、功率适应范围宽等特点。

除了围绕“智慧动力域”开展技术攻关以外，高先进先锋工作室还对数智化领域进行了积极有效的探索。高先进表示：“数智化转型已成为汽车发展的新趋势，我们开展了基于解放国六大数据平台的数据分析和数据挖掘工作，进行驾驶安全性评价、燃油经济性评价和预测性故障诊断，积累了宝贵的数据财富价值。我们还进行数字孪生技术研究，基于高压燃油共轨喷油器平台进行性能仿真与试验运行参数的实时联动，实现物理空间与仿真空间的交互映射，提升研发效率。”

面向未来 勇担重任

汽车行业积极行动起来，助力“双碳”目标实现。作为汽车行业碳排放大户，商用车行业节能减碳，刻不容缓，大马力发动机需要满足国家排放法规和油耗法规。

为实现“双碳”目标，一汽解放发动机事业部也围绕“高效、低碳、近零排放”开展相关技术的研究预研，致力于灵活燃料喷射、污染物排放挑战极限等工作，并不断加快在新能源领域的技术开发节奏。

近期，商用车动力行业将通过优化燃烧和应用电气化技术等方式提高传统动力热效率、降低油耗，同时促进天然气和甲醇等低碳化燃料的推广应用，改善动力来源结构，实现低碳，推动商用车动力产业尽快实现碳达峰。从长远来说，随着换电模式走向成熟和氢能应用基础设施不断完善，商用车动力行业将走向电动化、氢能化的零碳。据一汽解放发动机事业部前瞻技术研究院相关负责人介绍，考虑到氢的成本和基础设施及TCO，预判2027年前后能实现氢内燃机商业化，2030年以后燃料电池能实现商业化。

基于此，一汽解放发动机事业部一方面开展氢内燃机关键技术研究，开发氢内燃机，借助现有的内燃机产业基础，推动氢内燃机快速实现产业化；另一方面通过合资合作完成燃料电池的产业布局，建立完备的燃料电池系统、电堆制造及研发能力，同时加快换电等新业务研究及布局，加快企业从制造型向服务型转变。

来源：中国汽车报