1月15日，宁德时代官微发布预告消息，称1月18日将举行EVOGO换电品牌发布会，海报口号是“能量换出来”，意味着宁德时代正式进军换电电池市场。

针对上述情况，新能源日报记者从宁德时代方面获悉，该换电品牌将面向全部车企。

而在此前，宁德时代就已在换电市场动作频频，宁德时代已与贵州省政府签署合作建设换电网络协议。

根据协议，双方将在新能源汽车换电网络设施建设、促进新能源汽车换电能力提升、推动新能源产业高质量发展等方面深入合作，共同构建贵州新能源市场和产业双高地。

在2021年8月20日，宁德时代在福建厦门成立时代电服子公司，作为换电业务的承载主体。2021年12月20日，时代电服在吉林省成立区域换电业务公司。

换电技术目前是电动车发展的大方向之一，国内车企蔚来和北汽在换电领域已经及早布局，而且两家企业最新推出的换电平台，均可实现不到3分钟的机器换电，效率十分高效。

早在2021年5月份的2020年年度业绩说明会上，董事长曾毓群在交流会上称，作为电动车的能源来源，我们认为换电、快充在经济性和成熟度上都比氢能好，公司和车企有洽谈相关合作。

此外，近日，工业和信息化部办公厅印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，决定启动新能源汽车换电模式应用试点工作。

纳入此次试点范围的城市共有11个，其中综合应用类城市8个（北京、南京、武汉、三亚、重庆、长春、合肥、济南），重卡特色类城市有3个（宜宾、唐山、包头）。

而宁德时代，作为我国动力电池的厂商巨头，深入参与进换电市场，同样会有利提升我国换电技术的推广。

机构预计，至2025年，国内换电站新增数量达到9000座以上，国内新增换电设备需求达到120亿元。

此前，宁德时代透露，正在开发BEV电池包，可以实现超过1000km 续航、10分钟的快速充电、16年 200万公里的使用寿命。

日前中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据显示，2021年，我国动力电池累计产量为219.7GWh，同比增长163.4%；销量为186.0GWh，同比增长182.3%；装车量为154.5GWh，同比增长142.8%。

宁德时代2021年动力电池装车量80.51GWh，市场占比52.1%；比亚迪装车量25.06GWh，市场占比16.2%；排名第三的则是中创新航（中航锂电），装车量9.05GWh，市场占比5.9%。

来源：新能源日报、Apsoto汽车社区