5月20日，比亚迪发布了CTB电池车身一体化技术及首款搭载了CTB技术的e平台3.0车型——海豹。海豹当天还宣告以21.28万-28.98万元的价格开启预售。

据介绍，CTB电池车身一体化技术将电池上盖与车身地板进一步合二为一，从原来电池包“三明治”结构，进化成整车的“三明治”结构。动力电池系统既是能量体，也是结构件。这种融合简化了车身结构和生产工艺，是对传统车身设计的一次变革。
CTB刀片电池包的结构灵感来源于蜂窝铝结构。一排排的刀片电芯组成的结构就如蜂窝芯，通过上盖板和底板组成类蜂窝结构，这让CTB刀片电池包的结构强度得到突破。
同时，CTB技术实现了车身与电池系统的高度融合，整车扭转刚度提升一倍，进而实现安全性能的提升。搭载CTB技术的e平台3.0车型，正碰结构安全提升50%，侧碰结构安全提升45%。
因此，比亚迪宣称CTB技术能够打造“撞不断的电动汽车”。

同时，高扭转刚度意味着车辆在各种工况下，形变量更小，车体响应更快，车辆弯道操控体验有明显提升。CTB刀片电池包的质心更均衡，实现整车50:50黄金轴荷，车辆的稳定性更好、惯量更低、车身响应跟随更快。
海豹就是比亚迪推出的首款搭载CTB技术的量产车，同时也是首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型。
比亚迪提供的数据显示，作为首款搭载CTB技术的e平台3.0车型，海豹麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g，风阻低至0.219。海豹四驱版的零百加速快至3.8秒，百公里能耗却低至12.7kWh。

充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300公里。
比亚迪表示，海豹是它们对下一代电动车的实践探索及产品表现。搭载CTB技术的e平台3.0，在安全、操控、高效和美学方面都实现突破，赋予整车更强的性能表现。

来源：澎湃新闻