10月末，J.D.Power亚太公司发布了中国新车质量研究SM（IQS）报告，报告所得出的“中国自主品牌在新车质量方面取得了显著进步，大幅缩小与国际品牌之间差距”的结论，对于如今有些“腹背受敌”的自主品牌汽车来讲，犹如雪中送炭。

11月4日，记者来到位于上海的J.D.Power亚太公司总部，就中国新车质量研究SM（IQS）报告采访了J.D.Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林博士。

梅松林向记者表示，中国自主品牌汽车“芯”越来越强大，整体新车质量进步的推动力也主要来自自主品牌汽车，在汽车质量方面消费者应破除对国际品牌的迷信，相信经历一定时间发展的自主品牌能生产出高质量的汽车。

IQS报告关键词：新车质量

J.D.Power亚太公司中国新车质量研究已经进入第14个年头。这项研究衡量新车车主购车后2~6个月内经历的问题，并将新车质量问题明确划分为两大类：设计缺陷和故障/无法操作。也就是说，IQS报告的关键词是：新车质量。

新车质量的综合得分以每百辆车的问题数（PP100）来衡量，分数越低表明问题发生率越低，质量也越高。

此次发布的新车质量研究报告分析了12个细分市场，一共涵盖65个品牌的213款车型。梅松林告诉记者，入选报告分析车型均是在J.D.Power覆盖的46个城市中，单月终端销量在1000辆以上的车型。就样本数量而言，在今年研究的2.1万辆汽车中，自主品牌汽车样本量的占比大约是28%，国际品牌汽车数量的占比72%，“这非常接近各自的市场占有率”。

目前J.D.Power亚太公司中国新车质量研究所用的调查问卷是2007年启用的第三代问卷，梅松林告诉记者，为了适应不断变化的汽车市场，更为先进的第四代IQS在线调查问卷已在中国进入测试阶段。

梅松林多次强调，除了IQS报告所反映的新车质量外，J.D.Power即将在年底发布的中国汽车性能、运行和设计研究（APEAL）和中国车辆可靠性研究（VDS）则能反映汽车的魅力质量和可靠性质量。

“大众所说的（汽车）质量好往往指的是魅力质量，”梅松林告诉记者，从专业的角度看，这三者一定要分开，“像日系车在IQS和VDS方面都做得很好，而豪华车的APEAL方面表现往往很出色。”