三是要做好改变游戏规则的准备。这里要注意三个方面，一是随着市场从量变到质变的过程，竞争规则必须改变，在产量增幅收窄的情况下，以质取胜为主题，在国内汽车产业产销量速度变慢之后，各利益主体之间取得制约配制的能力，市场份额，产业链再分配方式正在变化。这些变化当中，首要的是规则的变化。汽车企业已经在深刻思考，以往主要依靠外援的发展方式要多久，是不是要转变到主要依靠内涵实力，即提升企业竞争力，争取市场占有率的方面。第二个方面是战略性新兴产业的兴起，消费方式的创新和投资贸易方式的改变，必然推出新的规格。目前新能源汽车产业仍然处于低需和准备阶段，很多专家已经预言，新能源汽车产业的销售收入的规模在一定时期之后，很可能会出现与传统产业并驾齐驱，并且可能再一次形成一个几万亿的产值的产业。新的产业就会产生新的产业链的链条单元，新的产业形态、新的市场方式，并且出现新的运作规格。第三，实现走出去战略必须学习新的规则，被尘封百年之久的中国走出去的刺激和收获还只是在初尝新果，中国目前出口额仅占全球贸易的2%，全球范围内，我们只接近低端市场很小的份额。因此企业需要从零开始学习、熟悉、践行国家规则，政府和协会要积极参与国际规则的制订，这是我们的一门新的功课。

第四是要抓住走出去的机遇，不断扩大战果。中国汽车产业部分产品已经陆续出现在全球的各个新兴市场，走出去的市场极好，按照2012年1-12月份出口趋势分析，成功突破100万辆、同比增长29.7%的出口业绩，主要有三个因素，一是新兴市场的需求，二是低端市场的供给空间，三是中国国内市场接近饱和，产品技术趋于成熟，有动力。各个汽车企业在制订和实施近期的中长期的战略规划中，已经将以此解决好出口产品的梯度、出口区域的梯度，贸易方式的梯度等等问题摆上了日程。

第五是要与金融、保险、法律和认证机构一道走出去，在走出去的过程中，中国汽车产业一定要得到金融、保险、法律、认证机构各个方面系统的支持。我们要与金融、保险、法律和认证机构成群结队的走出去，以壮声色。

第六，要对引进来做重新思考，在新的发展时期，确保进一步提高利用外资的水平和质量。合资合作是国家社会经济发展大局，要继续坚持在合作企业中的中方比例不能低于50%，近几年及在海外并购过程中，很多中国企业已经取得了积极的成果，以不十分昂贵的代价，在国际上买到了许多很有价值的公司，很有价值的技术，在这方面还需要不断的积累经验。

第七，要改善政策环境。政府各部门已经在探索从法律、金融、保险准入和认证方面，积极创造有利于引进来和走出去的良好环境，并鼓励各种所有制结构的企业采取各种国际通行的方式进行并购、重组以及海外设想的大胆尝试。在走出去的过程中，政府的职能还有待于不断的完善，企业在初期的表现也比过往成熟，还需要不断的积累经验，甚至要交学费。