我国首列混合动力型动车组，前不久已在中国北车集团长春轨道客车股份有限公司正式投产，预计2015年9月下线。

据长客股份公司相关负责人介绍，该混合动力型动车组可集成两种或三种动力源，并实现从干线铁路到支线铁路、从电气化铁路到非电气化铁路的跨线运行。根据不同的运营路线和运营环境，还可以采用“接触电网供电+动力电池组供电”、“接触电网供电+内燃动力包+动力电池组供电”、“内燃动力包+动力电池组供电”等多种动力提供方式，设计时速可达160公里。

据了解，截至2013年年底，我国铁路电气化率已达到52.4%。根据我国铁路中长期规划，非电气化铁路仍将长期占有很大比例。鉴于此，非电气化铁路与电气化铁路之间的“零”换乘及高效运营，既是中国铁路发展的客观要求，也是市场的内在需求。而混合动力型动车组的诞生，将可同时满足这两类需求，使中国铁路客车网络实现完全贯通。或许正是由于这一原因，该混合动力型动车组才被列入国家科技部科技支撑项目。（Balance）