中国的二次工业革命还未完成，以德国主导的“工业4.0”已经风靡全球，来势汹汹。它为人类描绘了一幅新的图景：在一个信息化、网络化、智能化的世界里，物联网、大数据和云计算渗透到所有的关键领域，延续百年的制造产业链分工将颠覆重组，传统的工业部门将打破界线，创造新价值的过程发生改变，并会产生各种新的活动领域和商业模式。

中国是汽车制造大国，但不是强国，促进我国汽车制造向汽车智造转型升级，一直是汽车人的中国梦。很多有识之士开始思考、讨论，这场由德国人挑起的“工业4.0科技竞赛”会对我国汽车产业造成什么影响和改变，我国汽车产业应该如何应对。

“目前，‘工业4.0’是比较热的话题。这个由德国联盟教研部与联邦经济技术部联手推动的战略性项目，被看作是提振德国制造业的有力催化剂，也被认为将是全球制造业未来发展的方向。”国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任王晓明认为，“工业4.0”将会对全球产业体系格局造成重大影响。据悉，中国版工业4.0规划《中国制造业发展纲要(2015~2025)》初稿已完成，该规划或将于今年上半年出台。

王晓明认为，“工业4.0”是基于现代技术重大创新，诸如：大数据、物联网、新材料、3D打印、智能机器人等综合起来，在制造业进行组合式创新。“把一些独立的生产车间、工厂通过网络连起来，把生产的不同流程，上下层级、空间分割(决策、信息)，通过物联网、互联网整合起来，就是工业4.0的内涵。”王晓明说，“但‘工业4.0’并不仅仅整合制造环节，还要整合设计、服务，即制造业的两端，将整个产业链通过物联网进行信息化。”

诸多人士分析，在中国最早应用“工业4.0”概念的领域可能是汽车产业。

模式创新引导汽车技术创新

德国的汽车制造业一直处于强势地位，但也面临信息网络化对汽车产业的强势入侵。“美国的信息通信产业在全球领跑，像特斯拉以信息数据作为竞争力进入汽车行业，让德国很有危机感，提出‘工业4.0’是为了抢占制高点。”王晓明表示。

未来的汽车产业布局要上升到以数据和网络为核心对产业进行整合和控制的层次。据王晓明介绍，把数据信息的优势与汽车制造业进行整合，产业分工格局会发生重大变化，形成价值链分工。占领不了高端的价值链，分得的利益会很少。中国如果没有应对措施，汽车产业会处在价值链的低端，沦为工厂。