近日，一方面，加州政府表示将加强对自动驾驶汽车的管制和限制，另一方面，福特和谷歌正在协商共同成立合资公司，准备为自动驾驶领域带来更实质性的突破。

美国媒体上周援引三位不具名的受访者的消息称，报道这两家公司正在商议建立一家专门研发自动驾驶车辆的合资公司。福特汽车首席执行官马克•菲尔兹(Mark Fields)很可能会在下个月拉斯维加斯CES展上，发布该信息。

尽管福特汽车的发言人不愿对此消息发表意见，但肯定了福特在和一些公司探讨关于“福特智能出行计划”的合作。

对于福特汽车CEO菲尔兹来说，如果一定要和哪家公司合作探讨智能汽车技术的未来，谷歌无疑第一选择。首先，谷歌是第一家也是唯一一家已经造出智能驾驶原型车的公司，而谷歌董事会成员艾伦•穆拉利(Alan Mulally)则是菲尔兹的老领导。

穆拉利曾任福特汽车总裁兼首席执行官，去年7月1日退休并把位置传给了菲尔兹。

一般来说，总裁兼CEO会在退休之前就进入任职企业的董事会，做为董事工作一段时间后，再把主管业务的实职交给继任者，但穆拉利根本没有进福特董事会。

去年六月，六十九岁的穆拉利作为福特汽车的CEO，最后一次来中国，面对媒体时容光焕发、笑容满面，完全不像是即将退休，而更像是即将迎来新的未来。果然在其退休两周后，马上成了谷歌董事会成员。

老骥伏枥，壮心不已。年近70高领的穆拉利抉择去谷歌，可能是坚持自己造智能汽车的初心。当年他被从波音公司挖来拯救福特，入职不久说过，汽车行业是被IT科技改变最少的行业。而他在福特总裁兼CEO任上就曾经向执行董事会主席比尔•福特(Bill Ford)提交过智能汽车计划，但未得到支持。

另外，还有可能涉及财务方面的原因。对比一下两家公司的财务情况：谷歌去年税后净利47.6亿美元，股价五百多美元；今年上半年税后净利39.3亿，上周圣诞节前收盘在748.4美元。再看看福特，去年亏损87万美元，股价一美元多；今年上半年税后净利50万美元，股价到上周四也只有1.5美元。福特进军智能汽车，谷歌这样的合作伙伴是再好不过的。