戴姆勒汽车将提高旗下奔驰品牌利润，在扩张产品线同时，这家公司也开始试图抑制高速成长带来的成本增加。

戴姆勒于2月5日公布的财报显示，其2014年销量超过250万辆，与去年同期相比增长8%，这一增长主要归功于梅赛德斯-奔驰乘用车业务；基于销量的提升，其营业额增至1299亿欧元（约合9186.40亿元人民币），增长率为10%。

但是，这家公司在过去几年里产生的利润明显低于它的两个竞争对手——宝马和奥迪。最主要的原因之一在于虽然奔驰乘用车销量低于其他两个竞争对手，但却雇佣了更多工人。

戴姆勒CEO蔡澈（Dieter Zetsche）称，新阶段一系列的措施将有助于奔驰乘用车在近几年内的利润率达到10%，以平衡其今明两年在工厂和设备方面投入的112亿欧元（约合792.05亿元人民币）。

所谓的“新阶段”一直延续到2020年。奔驰希望在那时能超过宝马和奥迪，成为全球最大的和最赚钱的汽车公司。奔驰在10年前曾经是全球销量第一的豪华汽车品牌，在2005年被宝马超越，又于2011年被奥迪超越。

2014年，奔驰息税前利润占销售额的比例从2013年的6.2%增长至8%。目前宝马和奥迪的2014年财务数据还未公布，但是这两家公司在2013年的利润分别为9.4%和10.1%，也大于奔驰。

利润较低与戴姆勒不断增加的劳动力有关。戴姆勒通常雇佣工人自己生产配件，而竞争对手们更多采取外包形式。例如，奔驰汽车的变速箱通常在其位于斯图加特的传动系统工厂生产，而宝马则通过采埃孚（ZF Friedrichshafen）这样的零部件供应商提供。

美国华尔街经济研究和投资咨询机构（ISI Group）认为，奔驰的劳动力成本占销售额的比率明显大于竞争对手，奔驰的员工人数比奥迪和宝马分别多72%和26%。“奔驰是三个德系豪华品牌中最小的一家，但是其雇员却是最多的。”该机构汽车项目负责人Arndt Ellinghorst称。