在越来越严峻的中国汽车市场，或许是来自不断寻求突破的自主品牌的压力或许是来自市场本身的压力，跨国品牌也在为争取更大的生存空间不断调整自我。

向“绿”，以大众为首，在华全面发力节能及新能源汽车

广州车展期间，大众汽车明确发布了其在华新能源发展规划，新能源汽车将成为大众在华发展的重要转型点，铁了心要在新能源汽车上有一番作为。

据报道，大众计划到2020年在中国的新能源车销量达到40万辆，2025年将达150万辆，与此同时，大众将实现大多数新能源汽车的本土化生产以及车型在所有细分级别市场的覆盖。

大众之前，通用也曾公布其新能源战略规划，在车型规划上，2016-2020年将在中国市场推出10余款新能源车，涵盖旗下包括宝骏在内的四大品牌。至于销量目标并没有明确数字，但通用在华的新能源销量应该主要集中在上汽通用和上汽通用五菱两家公司，其中上汽通用曾透露，到2020年新能源车销量目标为10万辆，而上汽集团计划2020年力争新能源产品销量达到60万辆，其中自主品牌实现20万辆，剩下的40万辆里上汽大众也要分走一部分，所以，可能总体来看，通用在华的销量目标不及大众。

其他品牌中，韩系品牌对在华新能源汽车的发展也相对热衷，如东风悦达起亚发力新能源，2020年目标10万辆，而日系品牌目前并没有明确声音传递。相比电动汽车，日本汽车制造商更加倾向节能技术应用，例如，马自达正在中国市场上全面推进旗下最新汽车节能技术的商业应用。在广州车展上带来了包括Mazda3 Axela昂克赛拉、Mazda6 Atenza阿特兹、Mazda CX-4及Mazda CX-5在内的多款车型，并构成以“创驰蓝天”技术为核心的全系产品阵容。

无论从数量规模还是市场覆盖面来看，大众汽车对于在华新能源汽车的重视程度不仅远超之前，同时也高于丰田、通用等跨国品牌，大众或将引领跨国品牌在中国的新能源之路。

不论是电动汽车还是日系的节能技术，都将对定了60万辆、超百万辆以上新能源汽车销量目标的长安、吉利等自主品牌带来严峻的挑战。

向“上”，雪佛兰等致力改变在华品牌形象

想向“上”发展的可不仅仅是自主品牌。

在中国市场，雪佛兰的品牌形象一直为中低端，这也导致了近年来雪佛兰品牌在中国市场发展的并不顺利，销量持续走低。而今年，无论是10月份其在美国发布的“2020计划”还是广州车展雪佛兰品牌之夜上，雪佛兰都在强化其在中国市场品牌定位的调整。

在雪佛兰品牌之夜上，雪佛兰品牌全新一代的全系17款车型全部登场，以展示其更为高端的品牌形象，雪佛兰正在努力实现其在中国市场与全球市场的真正同步，计划到2020年在华投放20款新车，其中首次在华投放的全新车型占据50%，SUV品类占据30%。

其实，不仅雪佛兰，还有一些跨国品牌也不断调整其在中国市场的定位与发展。

据报道，标致雪铁龙集团2016年三季报显示，受中国市场销售大幅下挫以及雪铁龙品牌在欧洲市场表现退步影响，其第三季度营收下滑5.1%，在华的三大品牌标致、雪铁龙、DS全面下跌。

对于标致雪铁龙来讲，在华形象调整同样迫在眉睫。其中，10月份，其在华合资企业东风雪铁龙就期望通过引入全新行政级轿车——雪铁龙C6这款高端车型，来提升品牌形象。

然而，标致雪铁龙能不能仅以这样的微调整实现品牌形象的调整呢？从动作幅度及规划上来看，似乎雪佛兰的节奏更能实现目标。

另外，据媒体报道，广州车展期间，之前一直被盛传可能退出中国市场的长安铃木也表示将重整旗鼓。

其实，伴随自主品牌的发展以及市场需求的变化，跨国品牌同样也在遭遇着品牌发展的挑战，但品牌形象的调整并非容易，既要摸准市场需求，更要调整好发展节奏，踩在点上。