据中国汽车工业信息网特约作者冉碧林预测2018年交叉型乘用车行业销售24万辆，同比下滑34.2%。

2017年，交叉型乘用车销售36.2万辆，同比下滑27.2%。

交叉型乘用车共经历了三个阶段：

阶段一：微增长时代（2000～2008年）；

阶段二：爆发式增长（2009～2010年）；

阶段三：需求持续萎缩（2011年～至今）。

影响交叉型乘用车未来的发展的因素如下：

1、 从产品发展历程来看，交叉型乘用车升级仍未完成，短期内交叉型乘用车仍会存在。目前中国交叉型乘用车行业的发展路径基本上遵循了欧洲和日本汽车类似的发展轨迹，见下图。消费升级和需求细分越来越明确，以及汽车相关法规标准的逐步完善和提高，推动了交叉型乘用车产品不断创新和升级换代，行业界限越来越模糊。

2、限行限购、油耗法规、安全法规等一系列政策因素，将对交叉型乘用车行业调整产生重要影响，目前针对交叉型乘用车行业的政策都是利空政策，大部分政策都会促使厂家拿出促销政策来处理受影响的库存车型，所以政策因素必将加速交叉型乘用车行业萎缩。

3、从参与者来看，传统交叉型乘用车企业纷纷转型突破，交叉型乘用车未来发展取决于厂家，也取决于消费者。对于各厂家来看，交叉型乘用车目前的意义更多的可能仅仅是销量贡献，而并没有利润贡献。

4、从客户需求来看，交叉型乘用车基于客户需求仍在不断升级，交叉型乘用车用户未来购车喜好前三位依次是：三厢轿车、SUV、MPV，微货用户未来购车喜好前三位依次是：三厢轿车、微货、SUV，整体来看乘用化趋势比较明显。

5、由于低端MPV和SUV产品价格下移对交叉型乘用车的替代性很强，再加上交叉型乘用车产品老化，行业政策法规趋严、企业重心转移等因素影响，交叉型乘用车市场将进一步萎缩。

预计2018年交叉型乘用车行业销售24万辆，同比下滑34.2% 。